من الممكن تحقيق وفورات ملحوظة في الطاقة في قطاع النقل.  تعتمد هذه الوفرات على التطبيق العاجل واسع النطاق للسياسات من أجل:

·         تخفيض مقاومة التدحرج والترويج لضغط ملائم للإطارات.

·         وضع معايير لكفاءة الوقود مع إعطاء مهلة كافية للمنتجين للاستجابة بطريقة مجدية اقتصاديا.

·         الترويج للقيادة صديقة البيئة عن طريق إدراجها كجزء مركزي من مبادرات الحكومات لتخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

·         اذا تم تطبيق ذلك عالميا، يمكن أن تؤدي هذه الخطوات إلى وفرات قدرها 23 إكساجول في العام و1.4 جيجا طن من ثاني أكسيد الكربون في العام بحلول عام 2030.

يجب على الحكومات أن تنتهج إجراءات اختبار دولية جديدة مقاومة التدحرج الخاصة بالإطارات مع النظر إلى تثبيت ملصقات إطارات السيارات، وممكن وضع حدود قصوى لمقاومة التدحرج لها، إن كان ذلك مناسبا.  كما لا بد من اعتماد تدابير للترويج لمستويات ملائمة لتعبئة الإطارات.  ويجب أن يشمل ذلك تعاون الحكومات مع المنظمات الدولية، بما فيها لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE)، وجعل تركيب نظم مراقبة ضغط الإطارات على المركبات الجديدة مسألة إلزامية.

يجب على الحكومات أن تستحدث معايير إجبارية لكفاءة الوقود بالنسبة للمركبات الخفيفة إذا لم تكن تلك المعايير قائمة بالفعل أو إذا كانت قائمة، أن تزيد من صرامتها.  كما لا بد أن تعلن الحكومات عن محتوى أكثر صرامة للمعايير المقترحة في  أقرب وقت ممكن.  إضافة إلى إحداث التناغم بين أكبر عدد من جوانب المعايير المستقبلية، إن أمكن.

بالنسبة للمركبات الثقيلة، على الحكومات أن تستحدث معايير لكفاءة الوقود، وسياسات ذات صلة تشمل وضع الملصقات والحوافز المالية على أساس كفاءة المركبة من حيث الوقود.

 

يجب أن تجعل الحكومات من القيادة صديقة البيئة مكون أساسي في مبادرات الحكومة لتحسين كفاءة الطاقة وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.  كما يجب أن يشمل دعم الحكومات للقيادة صديقة البيئة الترويج لتدريب السائقين ونشر أدوات إعطاء الآراء داخل السيارة.